Produsen mobil fokus pada masa pakai kedua baterai EV

Sebagian besar pembuat mobil belum sepenuhnya meningkatkan produksi EV, tetapi mereka sudah mempertimbangkan penggunaan baterai kedua untuk kendaraan tersebut.

Audi bekerja dengan startup Nunam untuk memasang modul baterai dari kendaraan uji yang dinonaktifkan ke dalam becak listrik, yang dijadwalkan untuk diluncurkan di jalan-jalan India pada awal 2023 sebagai bagian dari proyek percontohan. Mereka akan tersedia untuk organisasi nirlaba, dan digunakan untuk mengangkut barang ke pasar untuk dijual, menurut siaran pers Audi.

Setelah penggunaan awal di dalam mobil, modul baterai ini masih dapat menyimpan banyak energi, kata salah satu pendiri Nunam Prodip Chatterjee dalam rilisnya. Dengan bobot yang ringan dan persyaratan daya dan jangkauan yang lebih rendah, becak adalah kasus penggunaan yang ideal, katanya.

Dan secara umum, sebagai Jurnal Wall Street baru-baru ini menunjukkan, penggunaan kembali baterai EV dapat membantu memperluas energi terbarukan serta membantu memecahkan tantangan limbah.

Becak listrik sudah umum di India, tetapi sering kali ditenagai oleh baterai timbal-asam dengan masa pakai yang lebih pendek daripada modul baterai lithium-ion dari Audi EVs, dan sering dibuang dengan tidak semestinya, menurut Audi dan Nunam.

Untuk mengatasi emisi dari pengisian becak listrik dari jaringan listrik berbahan bakar batu bara di India, Nunam juga mengembangkan stasiun pengisian tenaga surya. Dan juga berencana untuk menggunakan baterai second-life dalam penyimpanan energi.

Ini hanyalah yang terbaru dari banyak proyek yang berusaha menemukan kegunaan kedua untuk baterai EV. Contoh terbaru lainnya datang dari Volvo Group (entitas terpisah dari Volvo Cars), yang membeli 10% saham di perusahaan penyimpanan energi yang berbasis di Inggris, Connected Energy sebagai outlet untuk baterai bekas dari truk listriknya.

Unit penyimpanan energi baterai Energi Terhubung

Produsen mobil telah memamerkan aplikasi baterai masa pakai kedua selama bertahun-tahun. Nissan dan General Motors meluncurkan proyek demonstrasi pada tahun 2015 masing-masing menggunakan baterai Leaf dan Chevrolet Volt. Sekitar waktu yang sama, Toyota meluncurkan rangkaian penyimpanan energi di Taman Nasional Yellowstone yang terdiri dari paket baterai Camry Hybrid.

Solusi Penyimpanan B2U yang berbasis di California telah menghasilkan uang dengan baterai Nissan Leaf masa pakai kedua dalam penyimpanan energi. Rivian juga telah menunjukkan bahwa konfigurasi dan tata letak paket baterainya ditentukan sebagian dengan mempertimbangkan penggunaan masa pakai kedua.

Proyek-proyek ini didasarkan pada asumsi bahwa banyak baterai akan tersisa setelah mobil yang mereka pasang mencapai akhir masa pakainya. Konon, dengan bahan baku yang masih sangat terbatas, ada beberapa tingkat perdebatan apakah penggunaan kembali atau daur ulang adalah pilihan yang lebih baik.