Masalah rantai pasokan mungkin menjadi sedikit lebih buruk. Bloomberg melaporkan bahwa ribuan pengemudi truk California berada di wilayah abu-abu hukum karena mereka menghadapi undang-undang perburuhan baru yang awalnya dimaksudkan untuk pengemudi berbagi tumpangan.
Isu seputar RUU Majelis California 5 yang mulai berlaku pada Januari 2020. tagihan awalnya menargetkan pengemudi Uber, Lyft, dan pengiriman makanan tetapi kemudian memengaruhi semua kontraktor independen. Banyak pengemudi truk, yang merupakan pemilik-operator, mendapati diri mereka terpengaruh. Pengemudi ini telah berjuang selama bertahun-tahun untuk dibebaskan dari aturan yang membuat pekerjaan mereka tidak menentu. Di bawah AB5, perusahaan truk adalah tidak lagi memiliki hak untuk membuat kontrak dengan pemilik/operator untuk menggunakannya secara eksklusif untuk memindahkan pengiriman. AB5 juga dapat mempengaruhi bagaimana barang diangkut melalui jalur negara bagian. Berdasarkan Hukum360perusahaan truk harus mengerjakan ulang rute truk mereka atau bekerja dengan pengemudi pemilik/operator untuk mentransfer kiriman mereka ke pengemudi yang dipekerjakan oleh perusahaan yang penuh pada karyawan dengan perusahaan tersebut. Semuanya berantakan.
Sementara AB5 tidak terlihat menjadi masalah sebelumnya karena perintahMahkamah Agung berkuasa pada 30 Juni mengubah itu. Tantangan tersebut diajukan oleh California Trucking Association, yang berusaha mencegah pengemudi untuk mematuhi AB5, tetapi gagal. Dengan tidak adanya larangan tersebut, para pengemudi berebutan.
Pakar industri memperkirakan eksodus pengemudi yang tidak ingin menjadi karyawan perusahaan truk, karena hal itu disertai dengan biaya tahunan tambahan. Pendukung RUU itu, seperti mantan anggota dewan negara bagian Lorena Gonzalez tidak merasa menyesal karena mereka semua tahu hari ini akan datang. “Mereka sudah tahu selama dua setengah tahun terakhir bahwa kemungkinan yang sama bahwa perintah ini tidak akan berlaku. Ini bukan kejutan.”
AB5 sekarang menjadi hukum negara, yang berarti hubungan pengemudi dengan perusahaan masing-masing dalam bahaya. Dan sepertinya tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan. Norita Taylor, direktur PR untuk Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik-Operator, mengatakan belum ada arahan tentang bagaimana menegakkan hukum: “Kami tidak pernah mendapatkan jawaban yang baik dari siapa pun yang resmi di California tentang bagaimana ini seharusnya ditegakkan atau bagaimana anggota kami dapat mematuhinya.”
Yang lain berpikir itu hanya akan memperburuk masalah rantai pasokan, karena undang-undang itu mulai berlaku di awal musim ramai untuk industri seperti konstruksi dan ritel.
Apa pun yang terjadi, industri yang sudah jungkir balik akibat pandemi akan benar-benar terbalik dalam keadaan dengan beberapa pelabuhan tersibuk di negara ini. Dan itu mungkin membuat krisis rantai pasokan menjadi lebih buruk.
#Hukum #Perburuhan #California #Meninggalkan #Pekerjaan #Pengemudi #Truk #Limbo
